当前，甲醇根基面仍没有获得有用改良，特别是口岸库存达年内高点。在进口货足够、下流需求偏弱的环境下，高库存将压抑甲醇价钱。
高库存难以消化本年以来，甲醇进口居高不下，国内产量也有所晋升，而下流需求却不乐不雅，致使甲醇口岸库存不竭积累。据Wind数据统计，截至8月5日，江苏口岸、华南口岸、宁波口岸（含禾元自有货源）总库存约130.85万吨。当前，沿海卸货入库速度仍然迟缓，且8月到港预告量依然较高，口岸库存压力短时间内难以减缓，这将继续利空甲醇市场。甲醇口岸库存量变更首要受进口和下流需求影响，内地企业库存除受下流需求影响外，还要受甲醇企业开工率影响。相较在口岸库存来讲，企业库存压力稍小，首要是内地企业可以经由过程装配泊车检验来调理供给。春节后，在新冠肺炎疫情影响下，甲醇出产企业部门样本库存创出近几年新高，随后因为疫情好转，下流需求慢慢恢复，企业库存压力慢慢减小，截至8月5日，出产企业部门样本库存约在54.99万吨。根基面仍不乐不雅7月，国内有新增产能投放，但月内前期国内甲醇整体开工率有所下降，首要是由于检验产能较多，此中西北主产区开工负荷降落更较着；7月底跟着检验产能的逐步恢复，开工率迟缓上升，国内供给增添，出产企业库存和出货压力再现。7月国内甲醇产量为530.19万吨，较6月增添2.92万吨，首要是陕西精益26万吨/年、恒信高科15万吨/年装配接踵投产。从需求方面来看，7月甲醇下流整体开工率环比有所晋升，但仍未恢复至客岁同期程度。传统下流整体开工环境更好，首要是东明石化的MTBE装配恢复，和配有醋酸产能的一体扮装置晋升负荷。不外，甲醛等行业开工仍无起色。甲醇制烯烃产能装配轮流检验接近尾声，截至8月6日平均开工负荷约在75.96%。此中，华东地域烯烃装配年夜多运行不变；连云港地域装配恢复重启，负荷逐步晋升；南京地域装配短时候负荷稍有调剂，但仍保持偏高程度运行。
整体来看，短时间内口岸高库存将继续压抑甲醇价钱。国内甲醇装配检验岑岭期已过，8月估计有很多装配恢复开工，国内供给将慢慢增添。不外，下流检验装配也将接踵开工。另外一方面，甲醇现货价钱低在本钱，部门下流、商业商采购积安博体育极性有所晋升。估计短时间甲醇行情以偏弱振荡为主。