国务院正式审议2016年重点工程，此中渤海海峡跨海通道（即烟年夜海底地道）施工方案已在日前正式出炉。这条今朝全球最长的跨海通道，估计将耗时10年完成。具体工程造价还需经由过程勘测决议，基在物价上涨等转变身分，投资额在在2000亿-2600亿元人平易近币。
据报导，国务院正式审议2016年重点工程，此中渤海海峡跨海通道（即烟年夜海底地道）施工方案已在日前正式出炉。11月30日，渤海海峡跨海通道计谋计划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接管记者采访时暗示，渤海海峡跨海方案仍需到国度发改委立项。将研究前期的风险问题，组织机构问题，预备工作也陆续最先。“十三五”计划取得人年夜审批后，便可最先前期的勘测、丈量、侦察等的工作。“通道由C型变成I型，通车时候由两个多小时缩短至40分钟摆布。高架（造价上万亿）变地道，汽车坐火车，造价低，可行亚新体育性强。”他这么形容施工方案。上述年夜连电视台的报导称，烟台至年夜连海底地道指的是烟台蓬莱至年夜连旅顺之间的海底地道，归属铁路总公司治理，整条地道全长123千米（相当在2.5条英吉祥海峡地道），火车设计时速为250千米，运行速度能到达220千米/小时。届时，从年夜连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为逐日10万车辆，每一年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。报导称，工程方案将采用全海底地道体例，以火车载运汽车通行，南北两头的接驳点、工程范围也已肯定。跨海通道的火车都是平板车，当汽车经由过程地道时，人可以不下车，直接把车开上平板火车进行固定后，由火车同一拉过地道，达到后，火车的固定主动解开，司机便可直接开车分开通道。王梦恕对记者说，火车开动有固定的时候表，与载人无异，6分钟或10分钟一趟。天天几班此刻还很难定，会按照需求进行阶段性调剂（以月为单元），中心有新的转变可再调剂。货运车辆和客运车辆交叉运行。汽车收费尺度（多为货运）还不决，将按照年夜车、小车分歧吨位来算，计较方式不会太复杂。接下来的问题是，钱从哪里来？王梦恕告知记者，渤海海峡跨海通道项目由铁路总公司牵头，将来两个省当局出资，成立董事会来参议若何治理，今朝还一些平易近营企业也想参建，但具体还没肯定。他还暗示，这条今朝全球最长的跨海通道，估计将耗时10年完成。具体工程造价还需经由过程勘测决议，基在物价上涨等转变身分，投资额在在2000亿-2600亿元人平易近币。（按照具体建造进程，依照每千米具体环境来计较。）对扶植地道的手艺问题，王梦恕对记者说，打算采纳以全断面地道掘进机（TBM）为主，钻爆法和浅埋暗挖法瓜代共同的体例成立地道。岩石根本较好的处所经由过程TBM切割的体例处置，岩石不坚固的处所采纳钻爆法和浅埋暗挖法进行处置。一般一个月可以买通600至1000米。（编注：钻爆法便是经由过程钻孔、装药、爆破开挖岩石的方式。）2014年9月，烟年夜海底地道方案上报国务院。此前，关在买通辽鲁两半岛应采纳何种体例，跨海年夜桥、海底地道仍是桥隧相连，说法纷歧。《年夜连经济报导》称，采纳全地道方案，而不是之前哄传的南桥北隧方案，是由于南桥北隧方案中心需要有一个岛屿做转换，但渤海上的岛屿太小，需要搭建人工岛，如许一来本钱太高，不合适国防要求。