据不完全统计，2023年肯定在非洲开启产能结构的有森麒麟摩洛哥工场，Rolling Plus化学工业公司埃和工场，和阿拉伯工业化组织（AOI）与两家德国企业筹建的废旧轮胎收受接管工场。 此中，森麒麟摩洛哥工场新增高机能轿车、轻卡子午线轮胎有望增添600万条；Rolling Plus化学工业公司埃和工场触及250万条乘用车胎年产能和1050万条商用车轮胎产能。 这1900万条产能的增添，触及到的投资总额跨越了90亿人平易近币，年夜手笔投资、多样性产物产出，和年夜范围的产能增添足以见得轮胎企业对非洲轮胎产能的正视水平。另外，有动静显示，这笔近100亿的投资在非洲仅仅是个最先。 有动静显示，赛轮团体已被正式约请在南非“投资”轮胎产能。 非洲产能为什么激发存眷 轮胎企业拿着钱在非洲建厂，背后的诱因之一也许和当下的全球轮胎商业环境有着较年夜的联系关系。 一方面，欧美轮胎市场对中国轮胎企业几次举起“双反”年夜棒，让中国轮胎出口挑战重重。为了增添对欧洲和美国的轮胎出口，轮胎企业最先扩年夜海外产能扶植。但因为今朝美国的“双反之手”已伸向了东南亚，是以很多轮胎企业亟需斥地海外产能“备选项”。而离欧洲更近的非洲明显成了轮胎企业不错的选择。 加上最近几年来，非洲本地对财产投资加年夜了搀扶力度，在税收和审批方面临轮胎企业赐与更好的撑持，这也让企业在非洲的投资更加顺遂。是以，更多的轮胎企业最先斟酌在非洲进行产能扩大。 另外一方面，经由过程对产能投资的梳理可以看到，轮胎企业的轮胎产能投资首要集中在埃和、摩洛哥和南非。几近与非洲地域的四年夜汽车制造国（南非、摩洛哥、埃和和阿尔和利亚）重合，这也意味着，在这些国度出产轮胎也能够获得更多的配套机遇，特别是对欧洲汽车市场的配套机遇。 品牌输出量的增添，和品牌影响力预期增添都让非洲对中国轮胎企业的吸引力不竭加强。 最后，非洲部门国度今朝对中国轮胎实行的双反办法同样成为了中国轮胎企业斟酌在非洲建厂的一个主要身分——出口到非洲，不如在非洲建厂出产，又能供给欧洲需求，又能知足非洲需求。 非洲轮胎产能，远远不敷 事实上，当下的非洲轮胎产能确切有些求过于供。即便早有轮胎企业在非洲扶植产能，可是铜需求比起来，这些产能也不外是“塞了个牙缝”。 以埃和为例。从今朝能查阅到的资料来看，不管是商用车轮胎产能，仍是乘用车轮胎产能，非洲本地的产能都不足以知足本地需求。事实上，即便如商用车胎头部企业Prometeon轮胎，其在埃和的全钢胎年产能也仅为110万条。而埃和本土轮胎企业金字塔轮胎的两家工场产能，和埃和Alexandria Tyre和TRENCO的轮胎产能截至今朝还是难以查到。这也是为爱游戏什么Rolling Plus化学工业公司可以安心斗胆地投资数十亿（人平易近币）用在在埃和建厂——在年夜量依靠进口的埃和，轮胎只要能造出来就不愁卖。 固然这也注释了为什么国内轮胎厂最先将产能扶植眼光放到非洲——这里有需求，这里有钱赚。 （原创，责任编纂：晨晨）