固然多家轮胎企业在2023年发卖利润降落之下，照旧给出了2023全年预期乐不雅的评价。可是实际的市场需求正在打脸这类预期。外媒报导显示，加拿年夜轮胎和橡胶协会（TRAC）本日给出一份数据显示，因为今朝能源费用较高，且通胀压力延续，估计第二季度到第三季度，加拿年夜的行车里程会呈现较着下滑。这一猜测的释出，马上激发轮胎行业担忧——替代市场什么时候才会苏醒。 司机里程削减，替代市场陷焦炙 TRAC的数据成果是基在Leger Marki爱游戏ng Inc.股分有限公司在2023年4月6日至9日进行的为期四天的查询拜访的。该查询拜访共有1517名加拿年夜司机介入。 在查询拜访中，近三分之二（65%）的司机暗示，经济压力可能会迫使他们打消或限制本年炎天的公路观光。在18岁至34岁的司机中，这一比例跃升至73%，在35岁至54岁的司机中则跃升至72%。 该组织相干负责人暗示，之所以会表露成果，其真实目标除向市场反馈年夜大都消费者此刻的财政程度和替代意向外，也想催促轮胎企业对轮胎进行进级，实现更高的燃油效力。 查询拜访还发现这些问题 不外在催促企业之前，TRAC也在陈述中提到了连结不变胎压对轮胎厂寿命周期的主要性。而更长的寿命周期常常可以刺激消费者增添驾驶里程。 TRAC在陈述中暗示，驾驶员只要将轮胎充气至汽车制造商建议的压力，便可以平均提高0.6%的汽油里程数，乃至在某些环境下，尺度胎压下的汽油里程数最高可提高3%。而低在尺度胎压时，充气不足的轮胎可以下降约0.2%的汽油里程；而低压行驶下，车辆油耗乃至会增添4%。是以，TRAC建议司机恰当对轮胎进行调养并随时查抄胎压状态。 另外，TRAC还在查询拜访中发现，有61%的司机不知道只有在轮胎处在冷态时才能丈量充气压力。（在查抄轮胎充气之前，车辆应静止最少三个小时或行驶不跨越两千米。）三分之一的人在肯定轮胎的准确压力时，参考胎侧压印的气压，而不是查看位在车门侧柱上驾驶员侧门上的车辆制造商建议的压力标牌。 TRAC指出，胎侧上的压力值是轮胎在最年夜载荷下可以承受的最年夜压力，而不是建议的充气程度。在这类充气压力下长时候行驶可能会致使胎面磨损不均和牵引力下降。 市场欠好不只由于消费谨严 但是以上这些建议只是轮胎企业对消费者片面的期望，事实上，轮胎企业更需要经由过程进级轮胎机能来顺应今朝的市场需求。另外，还要经由过程宣扬奉告市场品牌中的哪些轮胎是值得驾驶者为节油而采办。 在此次查询拜访中，TRAC发现有55%的司机不知道轮胎制造商供给各类低转动阻力优化轮胎——旨在将车辆燃油效力提高4%。另外，查询拜访发现，只有40%的加拿年夜驾车者知道这些节能轮胎到处可见，16%的报酬他们的车辆配备了这些专用轮胎。 现实上，这类环境并不是只产生在加拿年夜。在此前轮胎贸易的轮胎市场查询拜访中也发现，几近消费者对轮胎的熟习都仅在品牌之上。很少有消费者会留意到轮胎之间的不同。唯一一部门新能源汽车消费者会斟酌到要替代EV专用轮胎。 轮胎企业对产物宣扬的“鄙吝”，让企业错掉了良多替代市场的发卖机遇······ （责任编纂：晨晨）