延续一年多的高通胀让良多行业内助士对轮胎发卖老是布满耽忧，特别是对冬季胎如许的细分市场更是布满焦炙。可是加拿年夜轮胎和橡胶协会（TRAC）拜托Leger Marketing Inc.进行的一项新查询拜访显示，虽然糊口本钱急剧上升，但82%的加拿年夜驾驶者认为投资冬季轮胎很主要。 查询拜访最先在2022年10月21日至30日时代，这项在线查询拜访触及1607名加拿年夜司机。 冬季胎利用率升高 TRAC在2022年的查询拜访中发现，2022年的冬季，即便在魁北克省之外的地域，冬季轮胎利用率为很是之高。固然此中一部门缘由是加拿年夜自2008年就划定冬季必需利用冬季胎，可是没法否定的是自2017年以来，冬季胎的销量就一向在爬升。 2017年TRAC的一项近似研究发现，魁北克之外60%的司机利用冬季轮胎；而到了2022年，这一数字增添到了63%。此中，有4%的司机在2022年底暗示，2022年是他们第一次利用冬季轮胎。 TRAC总裁兼首席履行官Carol Hochu暗示：“2022年冬季轮胎利用率的晋升注解，加拿年夜人很是注重冬季胎所供给的出色操控和制动能力。我们的查询拜访成果显示，四分之三的驾驶员利用冬季轮胎的缘由是确保家人驾乘平安。另外，《冬季轮胎利用法》、较低的汽车保险费和伴侣和家人的靠得住建议是加拿年夜人投资冬季轮胎最遍及的缘由。” 不外即便用严酷的法令要求，和“压服性的证据”注解冬季胎对严寒气候的平安驾驶相当主要，但魁北克之外跨越三分之一的驾车者依然抵制冬季轮胎。 冬季胎推行，全季胎正在成为最年夜“要挟” 在浩繁抵制的声音中，全季候轮胎的替换性成了最首要的缘由。在良多消费者眼里，全季胎的利用规模不但普遍，并且其综合消费本钱更加划算，是以有57%的抵制者将全季胎作为其抵制冬季胎的捏词。 另外，这份查询拜访中显示，加拿年夜各地冬季轮胎的利用环境也各不不异——从马尼托巴省的54%到年夜西洋各省的74%不等。 查询拜访还显示，年青的司机（18-34岁）近年长的同胞（55岁和以上）更有可能利用冬季轮胎，比例为74%至66%。 另外，需要留意的是除加拿年夜，2022年大都处所冬季胎的发卖都鄙人降。美国本地有轮胎批发商暗示，因为2022年的“暖冬”，发卖额同比降落了25%，他们的库房中还剩下了年夜半的库存。 一名在纽约州水牛城经营轮胎生意的批发商暗示，固然此前呈现了五天中有三场年夜风暴的环境，因为道路行驶坚苦，很多车主只能待在家中，驾驶机遇的削减也致使了出爱游戏售雪地轮胎机遇的削减。“在那些风暴时代，一切都被封闭了。任何处所都不要去。你不克不及分开你的车道。而三天后，一切都清算清洁了，几近没需要再利用冬季胎了。而除这五天，2022年的冬季是一个很是暖和的冬季，晦气在冬季胎的发卖。” 假如查抄气候会发现，良多传统会降暴雪的城市在2022年的降雪厚度都达不到46英寸，乃至有些城市的降雪厚度不足30英寸，几近没有为冬季胎的发卖缔造任何有益前提。 据悉，该批发商的采购和供给链总司理在被外媒采访时曾提到，因为不肯定将来的气候会是甚么样，他但愿阐发2022年冬季轮胎发卖的数据，以领会发卖全季胎的可能性。而这也仿佛知足了很多在“雪城”抵制冬季胎的车主的设法——有全季胎就够了······ 事实上，很多批发公司的高管们暗示，全季胎的发卖几近已夺走了全部季候的发卖额。 一名批发公司代表提到：“假如你真的想要一个冬季轮胎，你可能需要它。假如你不肯定本身是不是需要它，或许这些全季胎对你来讲是一个更好的解决方案。我们明白看到了这一营业的增加。” 而在一些批发商供给的发卖信息中我们看到，冬季胎的发卖旺季在2022年冬季只呈现在了3场年夜风暴到临之前——进入2023年，很多经销商还年夜量冬季胎库存。 （责任编纂：晨晨）