2023年第二季度，全球OTR轮胎产能还在扩大。外媒动静显示，普利司通位在美国南卡罗来纳州艾肯县的轮胎厂已肯定要扩年夜其采矿轮胎产能。 巨胎出产线肯定 自2022年最先，普利司通就致力在增添其主业，即轮胎营业的全球竞争力。是以，其不竭进行产能归并和产能扩大，以更好、更有用地为轮胎市场供给更多产物。此次为其南卡罗来纳州艾肯县轮胎厂增添的产能目标也是不异——为企业带来最具立异性和可延续性的产物。 据悉，此次扩产的亮点之一是巨胎的出产。受全球矿业成长带动，更年夜尺寸更优机能的矿业轮胎需求不竭走强。借此机遇，普利司通最先增添庞大采矿轮胎的出产。此次增添在艾肯县轮胎厂的巨胎出产线就专门负责出产13英爱游戏尺、重约1万磅的矿业轮胎。 值得留意的是，对普利司通来讲，更新、更年夜尺寸的轮胎不但仅代表着产物的扩大。产能的增添还意味着普利司通在践行其践行可延续成长许诺——此次产能增添，普利司通在出产、运营和产物方面都严酷遵守可延续原则。 产物可延续 产物的可延续性可以表现在轮胎机能的晋升方面。普利司通北美OTR总裁在采访时暗示：“此次新增的MasterCore产能是我们为采矿业开辟的下一代年夜型轮胎，我们从底子上加强了我们的胎体、胎面斑纹和复合材料的手艺，以提高经久性、速度和轮胎负荷，为市场带来差别化和更强机能的轮胎产物。这也意味着我们必需尽一切尽力最年夜限度地提遐龄命和经久性。假如我们可以耽误轮胎的寿命，同时保障轮胎的承载吨数更高，那末就会削减华侈，同时削减运输进程中的二氧化碳排放。” 对普利司通来讲，MasterCore产能增添不但是旨在进一步推动采矿轮胎营业，也是经由过程全方位优良的产物设计来帮忙轮胎经由过程更长时候的利用和更高的承载力来避免轮胎过度替代，同时增添轮胎的利用效力。 此中，为了到达更快的速度、更年夜的有用载荷，普利司通提高了10%的轮胎TKPH值，即轮胎的工作品级以知足这些利用者对更快速轮胎的需求的同时，保障轮胎的其他机能也阐扬超卓。普利司通暗示，晋升MasterCore轮胎的有用载荷和速度也是为了帮忙车队应对劳动力紧缺的挑战——用更少的装备以更低的出产本钱完成一样的工作量。 按照普利司通的丈量，MasterCore轮胎系列使该公司的采矿轮胎耐用性提高了5%，速度提高了10%，有用载荷提高了15%。据表露的动静看，此次增添的产能触及两款产物：MasterCore采矿轮胎53/80R63和MasterCore VREV的59/80R63轮胎。 同时普利司通暗示，新品轮胎也能够安装在卡车之上。由于轮胎足够耐磨坚忍，是以可以承载300吨的重量，让车主可以用更少的行程做更多的工作。 产能可延续性 在“绿色产能”方面，普利司通此次在北美的投资更重视在优化供给链的可延续性，同时在产能扶植中将最新的手艺和可延续性带入工场，尽最年夜可能提高轮胎的出产效力，以践行可延续成长计划。 “在短时间内，对我们来讲真正主要的是可以或许用更少的钱做更多的事。我们若何将这类价值主张带给客户。由于价值主张代表了普利司通研发的最好功效——立异可以显著提高绩效。同时，也对峙可延续成长为焦点的理念——用更少的资本做更多的工作。” 同时艾肯工场是一家取得LEED和ISCC认证的工场，这里遵守可延续成长原则，反复利用了92%的建筑废物和100%的可收受接管材料。另外，该工场利用土工膜水池内衬和摊铺机搜集雨水，严酷利用每种资本。 运营可延续成长 除产物和产能的可延续成长，普利司通也致力在为MasterCore轮胎办事进行可延续化革新。这就注释了为什么普利司通矿业将数字解决方案作为其办事的主要构成部门。 简单地说，可以或许更好地监控轮胎机能表示的智能产物办事解决方案可以帮忙客户确保他们从轮胎中取得最年夜收益。不但在机能方面，并且在寿命方面，进而到达可延续成长。 今朝，合用在普利司通矿业胎营业的两种数字办事方案别离是合用在49英寸和以下轮胎的IntelliTire和合用在50英寸和以上轮胎的iTrack “我们的客户将其与我们的手艺相连系，如许他们便可以及时监测轮胎，从胎压到轮胎温度，以确保客户及时领会轮胎状况。” 普利司通艾肯工场 据介绍，普利司通艾肯工场2014年成立，自其投产以来对普利司通的产能有着极为重年夜的意义，特别是北美市场矿业轮胎发卖相当主要。 事实上，自艾肯工场投产前，北美市场的矿业轮胎供给只能依靠在日本产能。可是艾肯工场的投产却加速了对北美市场的供给。 供给链的高效也在必然水平上加速推动了可延续成长——可以欠亨过海运运输轮胎，在下降客户的本钱的同时，削减供给链中排放的二氧化碳，实现供给链的进一步绿色化。 普利司通的可延续成长 有动静显示，除在产物、产能上结构可延续成长，今朝普利司通还与加拿年夜的Cal Tire紧密亲密合作，经由过程铁路而非传统的平板卡车最先运输这些轮胎。“这是一件怪异的工作，我们在曩昔两年中就最先应用这一运输体例，将来我们将继续推动这一历程，并从可延续性的角度扩年夜这一历程，来削减运输中的二氧化碳排放。” （责任编纂：晨晨）