外媒数据显示，固然在年末欧盟的新车注册量呈现了回升，可是依然未能抵抗住2022年新车发卖疲软的事实——2022年，欧盟（EU）的新车注册量降落了4.6%。可是这类发卖冷漠其实不是由于需求的下降，而是零部件的供给重要难以支持新车销量的上涨。 30年来最差销量 据欧洲汽车制造商协会（ACEA）报导，2022年12月，欧盟乘用车注册量同比增加12.8%，到达896967辆，这是自9月以来新车注爱游戏册量持续第五个月呈现增加。 不外惋惜的是，虽然2022年8月至12月欧盟乘用车市场销量有所改良，但受1-7月发卖拖累，欧盟地域新车2022年的累计销量仅为930万台，为该地域自1993年以来的最低程度。 同时，8-12月的销量上行并不是产生在全数市场傍边。按照2023年1月18日ACEA发布的数据显示，虽然呈现了销量回暖的趋向，欧盟地域四年夜市场中，唯一德国和意年夜利两个汽车市场实现了销量反弹。 
数据称，德国和意年夜利汽车市场到2022年竣事时表示极其强劲，别离增加了38.1%和21.0%。可是就全年数据而言，德国新车销量的表示其实不算好——德国在2022年的新车销量仅比2021年增加了1.1%。 别的两年夜市场中，法国市场销量在年末连结不变，而西班牙市场的销量在年末照旧连结下跌，下跌幅度到达了14.1%。而连系全年数据来看，2022年全年，意年夜利新车注册量同比下跌9.7%，法国和西班牙别离下跌7.8%和5.4%。 
销量增加的不平衡致使了2022年欧盟乘用车市场整体缩短了4.6%，ACEA阐发销量下挫的首要缘由是受上半年零部件欠缺的影响。2022年俄乌冲突加重了全球市场的芯片重要，进而致使了新车供给趋紧等一系列连锁反映。 轮胎配套市场也受影响 受新车注册量降落影响，法国等欧洲国度的轮胎销量呈现较着下滑。 以米其林三季报数据为例，米其林的欧洲乘用车轮胎配套销量是其首要发卖地域表示最差的市场。 芯片供给的欠缺让配套市场定单被迫阻滞。不外有动静称，跟着2022年11月车用芯片供给慢慢恢复，欧洲配套定单的销量也会慢慢走高。不外因为今朝欧洲轮胎厂还在承受着高能源费的熬煎，是以这波配套轮胎制造可能会以海外定单的体例交由欧洲之外的地域出产。 
固然“缺芯”问题的终局可以帮忙轮胎企业提高配套销量，可是却不克不及保住轮胎企业减缓更加辣手的问题——替代市场使人内心不安的销量下滑。 替代市场更让人耽忧 在本年第四时度，欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)就发布了欧洲轮胎销量下滑的事实。 
2022年第三季度，欧洲乘用车替代轮胎销量同比降落9%至5800万套——高居不下的通货膨胀和燃油价钱的上涨都是致使替代市场销量下滑的“祸首罪魁”。ETRMA秘书长在评论欧洲轮胎销量走低时暗示，轮胎行业在比来几个月正在履历“需求放缓”。同时她还提到，因为经济苏醒的趋缓，轮胎企业的本钱压力，和原材料、能源、物流和劳动力供给的压力和市场消费压力还在加重，这些身分城市影响2023年的轮胎发卖环境。假如不克不及找到有用的解决方式，欧洲市场的2023年也会一样煎熬。 （责任编纂：晨晨）