第一，我们知道长江经济带横贯工具，是我国毗连中工具地域和沟通南北方的主要纽带，所以在将来我国调和东中西兼顾南北方年夜计谋中，长江经济带处在关键地位。但我们也应当看到鼎新开放以来，我们国度对长江经济带的扶植没有引发足够的正视，所以鼎新开放今后，长江经济带的地位在不竭降落，上中下流地域之间的差距在不竭加重，但这类环境在不竭的改变。
最近几年来，长江经济带省际和上中下流差别空间的缩小，首要是因为长江三角洲成长程度高了，他的经济增速在放缓，而国度其他城市经济增加在加速。我们可以看到，中国其他城市都是两位数的经济增加，长江中下流地域经济高速成长。 第二，鼎新开放以来，中国经济的延续高速增加首要是依托沿海经济带来拉动的，可是中国经济已进入到了一个增速减缓的新常态成长阶段。沿海地域的经济增速在减缓，所以将来长江经济带将成为继沿海经济带以后，全国经济成长的主要经济带。 第三，从久远成长来看，要鞭策三峡经济区的扶植，辐射带动长江中上游接合部的成长。扶植三峡城市群有三个方面的国度计谋意义：一是与武汉两年夜特年夜城市之间，长达上千千米，要带动这一中心地带成长，需要实施中间化计谋。二是三峡城市群处在长江中上游的接合部，三峡城市群的扶植有益在鞭策中上游地域协同成长。三是可以解决三峡库区可延续成长，可以增进三峡经济区的绿色逾越。 从计谋重点来看，我想讲四个方面：一是要增强财产成长，晋升三峡城市群的财产支持能力。二是要推动三峡城市群一体化历程，包罗规范财产成长、资产系统等等。三是要加强宜昌的中间功能，包罗宜昌与周边地域彼此办事的中间功能，阐扬辐射带头感化。四是三峡城市群有年夜量的生态功能区，要扶植成一个生态型城市群。（曹阳） 充实阐扬三峡城市群的堆积效益 经济合作与成长组织副秘书长 斯特凡 开普斐勒 三峡城市群 长江经济带 国际钻研会的召开让我们大白，不克不及将各个城市扶植孤立开来，而该当将其置在更年夜的城市群和经济系统中。这一系统涵盖从国际范围到处所范围等各类分歧的范围。中等范围的城市群汗青悠长，感化显著。我们都知道，当各个城市在剧烈竞争的同时，临近的浩繁城市也常常合作，这增进了区域繁华，晋升了所有城市的国际化程度。凡是，城市间的这类联系常常是城市成长的焦点动力。今天备受存眷的仍然是高速铁路、高速公路和航空运输，还水路 全球年夜大都处所沟通城市联系的最古老、最天然的自然通道。我们不该当低估铁路和其他运输体例的主要性，也该当充实熟悉河道系统的潜力 从长江到密西西比河、莱茵河、多瑙河、伏尔加河，无不如斯。 最近一些经合组织的工作明白地指出了这类城市联系的潜伏好处。我们的研究证实了城市化带来的经济效益 经济学家称之为 堆积经济 ，旨在扩年夜城市范围。就出产力而言，范围的巨细相当主要。固然这也其实不意味着只有特年夜型城市才能实现繁华。事实远非如斯，我们的阐发注解，若中小型城市能同其他城市连结强有力的联系，那末就可以帮忙他们建立丰硕的城市网，而这类城市网能给他们带来年夜城市的各类堆积效益。并且，紧密亲密联系的城市能从临近城市处 借助 堆积效益。例如，若栖身在城市四周300千米半径内的生齿翻一番，那末城市中间的出产力就可以上升1.0%-1.5%，这类效益不但仅只限在各个城市自己，而会给城市所处的全部区域带来繁华。一座200万生齿的城市就可以给四周200到300千米的区域带来增加效益。是以，高度正视城市群扶植意义重年夜。 我们该当正视长江沿岸各个城市之间的联系，这对中国今朝 一带一路 政策而言相当主要。假如能成立有用的联系，这一政策将不但能增进中亚年夜大都地域的联系，并且也能增强长江地域和年夜部门中国西部地域的联系。（曹阳） 寻觅宜昌成长新坐标打造长江经济带计谋支点 省社会科学院副院长、长江中游城市群研究中间主任 秦尊文 2001年7月，我初次提出将宜昌定位为省域副中间城市；2002年，我提出了扶植以宜昌为龙头，包罗荆州和荆门在内的城市群；2008年，我率先利用 三峡城市群 这一概念，可以说宜昌的坐标系，定位愈来愈年夜、愈来愈高。在新情势下，我认为好昌应当寻觅成长的新坐标，在巩固原有定位的根本上，捉住扶植三峡城市群的机缘，打造长江经济带的计谋支点。有这么几点来由： 第一，宜昌有较强的经济实力。从2003年湖北省决议扶植省域副中间城市以来，宜昌经济总量在中部地域每一年超出一个城市，此刻在省会城市之外的城市傍边仅次在洛阳，排在第二。 十二五 以来，宜昌的GDP与洛阳的差距在不竭地缩小，按现有的增加速度和成长势头，宜昌成为 中部非省会首位城市 指日可待。 第二，宜昌具有较年夜的城市范围，全市总面积两万多平方千米，常住生齿415万，此中中间城区的建成区面积160平方千米，常住生齿约150万人。本年国际有关组织在8月14日发布了百万人以上的城市排名，到本年7月1日为止，全球过百万生齿城市一共是536个，宜昌居第456位，比2012年进步了25位，平均每一年向前移动8位。 第三，宜昌有较优的营商情况，宜昌市是湖北省首个 全国文明城市 ,在全省率先实施 先照后证、三证合一的市场准入、简政放权、投资轨制、社会信誉、行业监管、综合法律等方面的鼎新，提升中国最好营商情况十年夜城市。5月15日，中国社会科学院发布了《城市竞争力蓝皮书》，以2014年年度为首要查核评价区间对全国294个城市综合经济竞争力进行排名，宜昌跻身百强，居第76位，比2013年的第101位进步25位。 第四，宜昌在长江流域具有十分主要的地位。我国区域经济调和成长的重中之重是中部地域和长江流域，而宜昌在中部地域和长江流域的地位在不竭晋升。跟着国度 一带一路 的长江经济带计谋的推动，宜昌独有的三峡物流中间的优势将加倍凸显，可以说三峡畅则长江畅，中部公例全国通。在长江中游城市群和成渝之间还存在着较年夜的断档，假如不扶植三峡城市群，没有宜昌作支点，长江经济带就不成能真正构成。（王夙志、顾志辉） 尽快建成三峡物流关键和制造基地 中心政策研究室原副主任、中国国际经济交换中间常务副理事长 郑新立 三峡黄金水道的构成，给宜昌带来了史无前例的成长机缘。 三峡年夜坝建成后，曩昔首要是三年夜功能：发电、防汛、运输。此刻发电和防汛的功能已充实阐扬出来。运输功能的阐扬，完全超越了我们本来的料想，从重庆到宜昌的600千米合川式水库构成了一个黄金水道，每吨货色每千米的运输本钱降到不到3分钱，也就是说把1吨货色从重庆运到宜昌只要18块钱的运费，几近可以疏忽不计。 经由过程这条黄金水道，把西南的货色资本和华东的经济区连在了一路，并且成长的潜力还很年夜。西南正在建筑的5条铁路，将会把西南、西北、华中、华北慎密联系起来，再加上西南水运的快速成长，黄金水道将改变华南、华中的物流标的目的和经济结构。对全部长江经济带，乃至是将来中国经济都将会发生愈来愈主要的影响。宜昌地处三峡年夜坝，这就是给宜昌成长带来的机缘。 扶植宜昌的物流关键，疏浚长江中上游物流的咽喉是当务之急。由于把翻坝物流系统弄好了，构成一个物流关键。一部门货色可以经由过程船闸直接到，一部门货色可以当场翻坝，经由过程铁路运到武汉再上船或南北输送，还一部门货色经由过程铁路、公路，北边到华北，南方到华南，当场分散。 途经的工具多了，可以构成一个物流贮备中间、商业中间，成立一个年夜宗物质市场，在这里进行买卖。有些物质贮存在这个处所可以当场加工，酿成深加工的产物再往外输送。我认为最主要的工作就是，扶植三峡的物流关键和制造基地，经由过程PPP模式把铁路、公路、航空运输系统完美起来，成立一个完美的输运系统，使宜昌城市化程度敏捷获得晋升，加强宜昌对周边城市的辐射能力、吸引能力。（王夙志、顾志辉） 加速三峡城市群水运扶植引领长江经济带经济成长 中交水运计划设计院总工程师 吴澎 最近几年来，跟着长江航道梯级渠化和航道整治，三峡城市群地点长江畔支线航道通行程度有所晋升，口岸范围慢慢强大，加速了中上游综合交通系统的布局调剂，在指导城市群财产会聚、财产结构、原材料的产制品挪用中，起到了很年夜的感化。 此中，地处宜昌的三峡工程对长江黄金水道和长江经济带的进献不成估计，三峡年夜坝2003年蓄水后，货运吞吐量提早19年到达扶植之初的预期程度，沿线各城市具有的万吨级以上的泊位数目都已增添，口岸的吞吐量逐年爬升。缔造了全国45.6%的GDP，已成为沿江地域财产带成长和沿江地域转型进级的主要引擎。 三峡城市群位在长江中游城市群和成渝城市群之间，水运是三峡城市群进一步成长和对外开放的主要载体。长江经济带综合立体交通走廊2014到2020年整体计划提出的方针是依托长江黄金水道，成长铁路、水路、公路、口岸和物流园等扶植，建成跟尾高效、平安便捷、绿色低碳的绿色交通走廊，加强对长江经济带的计谋支持点。三峡城市群正好可以依托长江经济带综合走廊的扶植，重视城市间优势互补，充实阐扬区位优势，买通区位瓶颈，进一步加强对长江经济带的支持能力。 将来，三峡城市群要不竭拓展三峡工程航运效力，提高三峡通货能力；构建以水运为主干的现代物流系统，增强宜昌三峡关键港的扶植，鼎力成长长江中上游翻坝物流系统；重视水运成长的顶层设计、整体计划、全局考量，兼顾掌控做好五个对接；从体系体例、机制、政策保障，资金投入方面入手，推动水运一体化成长。（严晓冬） 城市化是城市群成长的根本 中国社会科学院学部委员 吕政 第一，黄金水道与经济腹地的关系。10多年前，湛江港从全国首屈一指的年夜港忽然排名到10多名。而宁波港在鼎新开放前是一个小港，此刻已成为一个年夜港。宁波和湛江两个年夜港的成长申明甚么？申明城市成长必需要有经济腹地，宁波港的南面和后背有温州、金华等年夜量制造业基地，所以宁波港跻身中国十年夜港，而湛江港在雷州半岛的边沿，而雷州半岛是一个农业地域，能源也少。 第二，小城镇的成长与城市群的关系。中国的城镇化具有持久性和艰难性。此刻城镇群出产要素向年夜城阛阓中，本钱向权利中间集中，构成一城独年夜。在人多地少的环境下怎样推动城镇化？不成能都进年夜城市，小城镇怎样办？那就要靠 三条线一年夜片 ，第一条线是一条输电，改变糊口和城市糊口体例；第二是高速公路毗连线；第三是信息高速公线路，使产物能和世界毗连起来，开辟一年夜片世界市场。中国既要培养年夜型城市和中型城市，同时也要成长小城镇，让小城镇构成有特点的财产，把工业文明、现代文明和田园村歌的农耕文明连系起来，就像习近平主席讲的 城镇化也能够连结青山绿水 。 第三，房地产与城镇化的关系。房价高是阻碍城镇化历程的主要身分。若真想推动城镇化，能不克不及起首把房价降下来？此刻降不下来，能不克不及使它的涨速慢一些？中国的公道房价应当是与中国居平易近收入程度相顺应。房价把国内内需弄死了，凡是房奴每一个月起首要还贷款，哪里还钱去买化装品、糊口用品？国平易近经济是一个别系，要构成公道的操纵率，不克不及只是房地产开辟商赚钱。房价高了今后，企业必需要高开工资，当局要提高公事员的工资，如斯一来，提高了劳动本钱，却减弱了工贸易的竞争力，影响了中国工贸易的经济成长。（裴姝婧） 区域一体化成长和三峡城市群的扶植 中国社会科学院学部委员 汪同三 三峡城市群从经济学上讲是一个区域成长的问题。区域成长不服衡是我国面对的一个凸起问题,又是我国成长的潜力和空间地点。当前我国经济社会成长进入 新常态 ，又面对经济下行压力，需要进一步来经营区域成长新款式，拓展区域成长新空间，培养区域经济增加新动力。 中国的鼎新开放就是从区域经济起步的。依托长江黄金水道，扶植长江经济带，是我国区域成长的一个年夜计谋。长江经济带笼盖了11个省市，面积跨越河山面积的五分之一，生齿和出产总值跨越了全国的40%，横跨我国中工具三年夜区域，是 中国经济的脊梁 。 三峡城市群是长江经济带的一个主要构成部门，是一个主要的支点。作为长江经济带成长年夜布景下的一个支持点，三峡城市群的成长必然要合适长江经济带的计谋定位。 在国务院的指点定见里面划定了扶植长江经济带的一系列重点使命，此中第七点提到要立异区域调和成长的体系体例机制，成立鞭策长江经济带成长部级联席会议轨制，构成区域互动合作机制，打破行政计划边界和壁垒，构成市场系统，同一开放根本举措措施，共建同享生态情况联防联制。这一条应当成为三峡城市群扶植的重点。三峡城市群不但是湖北的工作，也是重庆市和省的工作，若何把这三个省市调和好，同一步履起来是真正成长好三峡城市群的一个主要工作。 最后，我想提几个建议。 第一，三峡城市群是我国第二阶梯向第三阶梯过渡的区域，要依照国务院的文件精力，依照长江经济带的整体计划，使三峡城市群可以或许阐扬好毗连长江中游城市群和成渝城市群的感化。 第二，要尽力落实国务院文件提出的 有用减缓中上游能力瓶颈，扩年夜三峡关键经由过程能力 的使命。 第三，对峙市场机制，打破行政区划，充实操纵宜昌、恩施、神农架地域的水利、旅游、矿产和农业资本等优势，荆门、荆州的人力资本安博体育和市场优势，和重庆、湖南相邻地域各方面的优势，实现优势互补，优化区域内资本设置装备摆设，放年夜区域整体优势。 最后一个建议，宜昌周边是山区，此中很多是贫苦地域。是以成长三峡城市群的时辰，要高度正视解决这个区域内的贫苦问题。