俄乌冲突、巴以冲突，自2022年地缘危机不竭进级以后，在俄罗斯和以色列都有工场的知名轮胎企业优科豪马在近三年可谓是头疼至极。 特别是2024年4月14日晚间，位在以色列南部内盖夫戈壁的内瓦蒂姆基地遭受攻击。固然并未造成重年夜影响，可是优科豪马在以色列轮胎厂的现状却再一次激发了行业存眷——这里的出产还在顺遂进行吗？ 优科豪马以色列工场 万幸的是，优科豪马的以色列工场位在该国北部的哈德拉，是以并未遭到此次攻击影响。这一工爱游戏场为优科豪马在2016年收购的资产。那时，优科豪马以11.8亿美元（78亿人平易近币）的打包价收购了包罗以色列和印度工场在内的ATG同盟轮胎和其相干品牌，以进一步拓展其在非公路轮胎板块的范围。 该企业是一家以出产工业车辆轮胎，农业车轮胎和工程机械轮胎为主的轮胎公司。产物首要出口欧洲和美国。在被优科豪马收购之前，该企业就封闭了其位在首都特拉维夫年产1万吨的轮胎厂，将产能转移到哈德拉。得益在这一次产能迁徙，此次空袭对轮胎厂并未造成影响。不外，自2023年最先的巴以冲突已让这里的出产存在了诸多不肯定身分。 有资料显示，优科豪马ATG旗下的4家工场的非公路轮胎年产能约在19.25万吨和1530万条，是优科豪马主要的非公路轮胎产能结构。 最近几年来，为了进一步扩年夜产能范围，优科豪马年夜手笔投资睁开各类收购，以更年夜的“吨位”来实现轮胎行业全赛道地位跃升。只不外，优科豪马的命运仿佛不算太佳，很多地域的轮胎工场出产一向由于地缘冲突而没法有用阐扬生产能优势。 2022年，优科豪马的俄罗斯轮胎厂就由于俄乌冲突连续停工数月。 优科豪马俄罗斯工场 2022年3月，俄乌冲突爆发，其原材料采购受阻而停产，直到9月后相干问题减缓，才得以复工。可是原材料运输问题仍一向困扰着工场的运营，同时因为制裁影响，优科豪马俄罗斯工场的产物发卖也遭到了必然影响。 固然优科豪马暗示其俄罗斯工场在2023年有所恢复，可是今朝来看其对优科豪马整体营收的进献力依然有限。而在巴以冲突之下，优科豪马的非公路轮胎供给也在受着不异的挑战。2023年，非公路轮胎营业成了优科豪马表示最差的营业板块。除与全球非公路轮胎市场遇冷有关外，供给力的受挫也是主要缘由之一——哪怕是有特瑞堡这一全球知名品牌的插手作为“背书”，优科豪马的全球非公路轮胎营业仍未呈现较着冲破。 不外跟着本年优科豪马在非公路轮胎上的结构跟着特瑞堡车轮系统的发力和市场需求的改良，估计会有所好转。特瑞堡车轮系统估计在2024年可到达1500亿日元（约71亿人平易近币）的营收，较2023年增加46.3%。 海外产能，谨严结构 优科豪马俄罗斯和以色列工场的近况，事实上是中国轮胎厂在海外产能扩大中最需要留意的风险。不管是收购、并购仍是建厂，海外产能扶植除要考量本钱、市场份额，还要重点斟酌其是不是可以或许一向处在安稳经营。 （责任编纂：晨晨）