近日，在山东东营某年夜型轮胎团体的出产车间，轮胎世界网编纂看到，将要出口欧盟的轮胎上，依照“标签律例”要求贴着标签，上面标注着：转动阻力E级，湿地抓出力品级B级，噪声75分贝。 问和国内手艺是不是可以晋升轮胎的转动阻力到达B级，该团体手艺研发部分的相干人士介绍称：“可以到达，但那样的话，产物的本钱就会年夜年夜上升。” 对本钱上升的耽忧，成为年夜多“以价取胜”的中国轮胎企业的一年夜“心结”。那末，“标签法”是不是意味着中国轮胎在欧洲市场价钱竞争力的终结？ 本钱上升尚非企业致命伤 据介绍，轮胎转动阻力、湿地抓出力和噪声等机能的晋升，可经由过程多种路子实现，如利用新手艺，进行原材料进级，开辟新的胎面斑纹等。但依照欧盟“标签法”的要求，晋升一个品级，如转动阻力从E级晋升到D级，具体味对轮胎产物的本钱发生多年夜影响，尚难有切当的统计。并且，本钱晋升几多，还与轮胎的型号有关，一样的进级路子，越重的轮胎，对产物本钱的影响也越年夜。 一向以来，中国轮胎以“量年夜价廉”跻出身界列国的中低端轮胎市场，出口欧盟的轮胎数目，更是在美国“特保案”的几年中一路上升——出口总占比从2009年的15%，提高到2011年的18.43%。 若如以上人士所述，为寻求产物质量进级而致使本钱增添，中国出口轮胎的价钱优势或将年夜打扣头，那末，其在欧洲市场的竞争力是不是会被减弱？ 轮胎世界网编纂联系了某年夜型轮胎商业企业的副总司理张师长教师。他暗示，在手艺壁垒带来的影响中，企业本钱增添几近是必定的。“但就欧洲市场来讲，这类本钱增添致使的国内轮胎产物价钱竞争力减弱，其实不会成为出口企业的‘致命伤’。” 之所以这么说，张师长教师认为，在欧洲市场，高端轮胎产物的价钱，几近是中国出口轮胎产物的一倍。即使中国出口的轮胎产物价钱上涨一部门，仍是会有很年夜差距，是以无需担忧竞争力的问题。 但也有业内助士阐发认为，中国的轮胎企业数目浩繁，范围和实力良莠不齐，年夜企业遭到很小“要挟”的事务，却有可能成为浩繁小企业的“滑铁卢”。 “达不到尺度”仍是“不想到达”？ 轮胎世界网编纂德律风联系了山东一家以“低价产物”著称的轮胎企业。问和国内轮胎企业是不是会由于“标签法”致使的本钱增添，从而在出口市场掉去价钱优势，该企业负责人的观点是，这对巨细企业的影响是分歧的。 他暗示，对年夜企业来讲，一方面他们的手艺程度较高，“尽力一下最最少可以到达律例划定的最低尺度”；并且有些在欧洲市场出口量较年夜的企业，例如双星轮胎出口到该地的轮胎占其总产量的6成，一时半会儿还得依靠这个市场，固然本钱上升，但仍是“人在屋檐下，不能不垂头”。 他说，小企业自己的利润就比力薄，并且出口到欧洲的数目也不多，那就要斟酌是不是有需要增添这类本钱。中东、非洲这些相对宽松的市场也是不错的选择，没必要在欧洲这“一棵树上吊死”。 在欧盟“标签法”正式实行之前，国内轮胎业曾为一项“对折轮胎产物达不到欧盟第一阶段尺度”的查询拜访成果很是头疼。现在看来，是真的有如斯多企业的产物达不到该律例尺度，仍是有些企业其实不想到达，是个需要存眷的问题。