因黄岩岛归属问题激发的中菲坚持场合排场，到此刻已延续一个多月。至在这类坚持情势什么时候会竣事，也许没人能给出切当谜底。

这难免让人耽忧：这一场面地步是不是会在必然水平上影响到国内经济？是不是会对中国汽车财产发生一些 负感化 ？

相对这两个 宏不雅问题 ，下面这个问题可能会更受人存眷：福田、奇瑞客岁都已决议在菲律宾投资建厂，这一打算会不会 胎死腹中 ？

投资建厂打算或 被延迟

福田汽车客岁年末爆出，其打算将来3年内，投资2万万美元，在菲律宾成立乘用车和卡车组装厂，所产车辆首要面向菲律宾国内市场，和东盟（ASEAN）其他国度。那时其已签定了地盘租赁和谈。

无独有偶，奇瑞汽车客岁4月份也公布，打算将来3年内，在菲律宾成立一家汽车配件出产工场，将首要出产左座驾驶标的目的盘，以供给需左座驾驶的东南亚国度。

两家企业投资的决议计划定下没多久，此刻便产生了中菲坚持的 突发状态 ，打算可否顺遂进行？

带着这一疑问，轮胎世界网编纂致电福田汽车相干部分。接德律风者讳莫如深，以后将德律风转至另外一部分，而另外一部分人员则称，这类事需方法导赐与回答，本身不克不及等闲流露。

编纂又试图联系福田汽车负责媒体沟通的高层人士，手机买通屡次，都被忽然挂断。

奇瑞的相干德律风，也是一向处在无人接听状况。是以，这个问题临时没有获得切当谜底。但有关人士提示说，在今朝场面地步下， 投资菲律宾 已成为企业的 敏感辞汇 。

虽然身为 当事人 的企业对此讳莫如深，但业内专家却都有本身的观点。全球性汽车财产咨询公司LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为，自立品牌企业在菲律宾的投资建厂打算，短时间内必定会遭到影响，延迟打算乃至中止打算，都是有可能的。

持不异不雅点的，还国度信息中间信息资本开辟部主任徐长明，他还建议 企业要稳重决议计划 。

中菲冲突 对自立品牌影响不年夜

据领会，福田假如此次在菲投资建厂成功，将成为菲国内首家向全部东盟市场供给产物、介入市场竞争的汽车企业。

今朝，福田在菲律宾发卖的车辆包罗：Blizzard Turbo 4 2和4 4皮卡、风光救护车（View Ambulance Van）、MPX、Hurricane卡车等，此中，MPX Van还取得了2009年Car Award Group Inc.公司评选的最好MPV奖。

相干数据显示，截至客岁年末，福田在菲全国规模内已有14个经销商和63家维修中间。

除福田、奇瑞等企业在菲律宾有营业外，长城汽车、一汽团体等国内自立品牌企业，在菲律宾也都建有组装厂或基地。 中菲冲突 对企业的打算有如斯 吹糠见米 的冲击，那末，对福田、奇瑞甚至全部国内自立品牌的海外成长，是不是也会有很年夜影响？

对此，业内助士都 不谋而合 地给出了否认的谜底。曾志凌阐发指出，今朝，自立品牌出口区域特殊分离，遍及全球上百个国度，只要其首要市场不呈现年夜问题，某一个乃至某几个处所呈现动荡等突发状态，不会对中国汽车企业的整体成长发生很年夜的影响。

据相干统计数据，2011年，中国汽车已出口至世界上190个国度和地域，出口额位居前三位的国度别离是俄罗斯、巴西和伊朗。还有数据显示，本年一季度，中国汽车出口首要市场前三名别离是阿尔和利亚、伊拉克和俄国，东盟位列第四，占比只有6.6%。作为东盟成员国之一的菲律宾，其所占比例之小，更是不问可知。

菲律宾是个很小的市场，就算菲律宾市场没有了，对国内自立品牌企业的影响也不会特殊年夜。 曾志凌绝不避忌地说道。

海外扩大 广撒网 无益

中国汽车进出口国度分离之广，活着界上也属罕有。这类成长模式是不是有益在自立品牌企业的海外扩大？

对此，徐长明暗示，比拟几年前，进出口比力分离的状态此刻已有很年夜改良。 之前，企业只为扩年夜销量，是以 全球撒网 ，带有很年夜的盲目性。这类模式若持久成长下去，企业必定会掉败。

中国汽车企业若何做，才能包管本身在海外扩大的道路上走得更远？

企业应当集中有限的资本在某一个或某几个国度，把本地市场做深、做透，让消费者对我们的汽车品牌真正承认，然后再分离开去拓展其他市场。如许持久下去，必定是好的。 徐长明就此谈了本身的不雅点。

业内助士指出，此刻愈来愈多的企业都最先改变 广撒网 的成长模式，这类进出口太散的款式会逐步改良。

将来，自立品牌海外扩大，会逐步集中几个方针国成长，等在本地扎根站稳以后，再成长其他市场。这也会成为一个趋向。 徐长明说道。